A la venta desde el 5 de agosto de 2026, la Stinson 8 llega tres años después de su predecesora con una mediasuela totalmente rediseñada. Hoka aprovecha para poner a dieta su zapatilla de referencia de máxima amortiguación para asfalto y trail, sin tocar su razón de ser: aguantar largas distancias mixtas con una amortiguación generosa. En RunMorph la hemos probado en asfalto, pistas y senderos técnicos para ver qué ha cambiado con este régimen.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
La Stinson adelgaza sin renunciar a la máxima amortiguación
Desde su creación, la Stinson ocupa un lugar aparte en Hoka. A medio camino entre la zapatilla de entrenamiento diario para asfalto y la zapatilla de trail pura, está pensada para el corredor que quiere un solo par capaz de devorar kilómetros tanto en asfalto como en pistas, sin renunciar nunca a una amortiguación generosa. La versión 8 no cambia esa filosofía, pero la revisa a fondo tres años después de la anterior gran actualización.
El cambio más llamativo es el peso: con 320 g en la talla 44 de hombre, la Stinson 8 es la versión más ligera de toda la saga, lejos de los 365 g anunciados para la Stinson 7. Esta dieta se apoya en una nueva mediasuela de doble densidad, con una capa inferior más gruesa que absorbe los impactos bajo un H-Frame revisado para ganar estabilidad, y en un upper de tejido más aireado que sustituye a la antigua construcción, más densa.
H-Frame y doble densidad: qué cambia la nueva mediasuela
La estructura H-Frame, ya presente en la generación anterior, se ha revisado para mejorar la estabilidad lateral sin añadir una rigidez excesiva a la gran altura de suela de la zapatilla. Junto con la nueva mediasuela de doble densidad, busca combinar dos necesidades en principio opuestas: una amortiguación muy generosa para absorber los impactos en largas distancias y una sujeción suficiente para no volverse inestable en terreno irregular.
El consejo de RunMorph: si dentro de la gama Hoka buscas algo más orientado a caminos y senderos técnicos, la Hoka Challenger 7 sigue siendo la referencia asfalto-trail más ligera. Para trail puro con más agarre, la Hoka Speedgoat 7 mantiene su estatus de icono de la marca.
En la suela exterior, los tacos Durabrasion pierden 0,5 mm de altura respecto a la generación anterior y estrenan un nuevo diseño pensado para suavizar la transición entre el asfalto y las pistas. El compromiso de Hoka está claro: menos agarre puro en terreno técnico a cambio de más polivalencia en la mayoría de recorridos mixtos.
La prueba en carrera: amortiguación igual de generosa, mejor transición asfalto-trail
En asfalto y pistas, la Stinson 8 confirma desde el primer momento la filosofía de la saga: una amortiguación muy gruesa que absorbe con eficacia los impactos en las tiradas largas, sin dar nunca sensación de inestabilidad pese a la altura de suela. El H-Frame revisado se nota sobre todo en las curvas y en los cambios rápidos de apoyo, donde la zapatilla va mejor guiada de lo que sugiere su generoso volumen.
La pérdida de peso frente a la generación anterior cambia de verdad la sensación de dinamismo: la Stinson 8 se nota menos pesada a medida que pasan los kilómetros, algo relevante en un segmento que durante mucho tiempo arrastró una imagen torpe frente a rivales más ligeras. El nuevo upper tejido también mejora claramente la transpirabilidad respecto a la Stinson 7, sin sacrificar la sujeción del pie dentro del amplio volumen de la zapatilla.
En sendero, los límites de la fórmula se ven con más claridad. Los tacos de 3,5 mm, ya más bajos que en la generación anterior, agarran bien en pistas y terreno seco, pero llegan a su límite en pendientes pronunciadas, terreno suelto o raíces mojadas. No es ninguna sorpresa: la Stinson nunca ha apuntado al trail técnico, y esta versión incluso inclina un poco más el compromiso hacia el lado del asfalto.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
Hoka Stinson 8 vs. Hoka Challenger 7: ¿qué zapatilla asfalto-trail elegir?
| Criterio | Hoka Stinson 8 | Hoka Challenger 7 |
|---|
| Precio | 180 € | 145 € |
| Altura de suela (talón) | 44,3 mm | Claramente inferior |
| Drop | 5 mm | 5 mm |
| Peso (H) | 320 g | Más ligera |
| Posicionamiento | Máxima amortiguación, largas distancias | Polivalente y ligera, uso diario |
| Terreno ideal | Asfalto y pistas | Asfalto y senderos fáciles |
Los dos modelos comparten la misma vocación asfalto-trail dentro de Hoka, pero con prioridades distintas. La Stinson 8 lo apuesta todo a la máxima amortiguación para las tiradas más largas, aunque eso suponga pesar más pese a su dieta. La Challenger 7 sigue siendo más ligera y más polivalente en el día a día, con una amortiguación menos masiva. La elección depende sobre todo de la distancia objetivo: más allá del maratón o para ultradistancia en terreno corredor, la Stinson 8 se lleva la ventaja.
Nuestra opinión: ¿para quién es y para qué entrenamiento RunMorph?
La Stinson 8 está pensada para el corredor que acumula tiradas largas en recorridos mixtos de asfalto y pistas, y que prioriza la comodidad de la amortiguación en la distancia por encima del rendimiento puro. Es una zapatilla hecha para preparar un maratón en terreno ondulado o para ultradistancia en recorridos poco técnicos, donde la resistencia de las piernas cuenta más que el agarre extremo.
Si eres corredor de trail y te enfrentas a menudo a senderos técnicos, empinados o sueltos, la Stinson 8 muestra sus límites frente a zapatillas de trail más agresivas como la Speedgoat 7. No es un defecto del producto, sino un recordatorio de su posicionamiento asumido: polivalencia asfalto-trail, no rendimiento en montaña.
Para integrar esta zapatilla polivalente de máxima amortiguación en tu preparación de larga distancia, combínala con un plan RunMorph adaptado a tu volumen semanal y al perfil de tus recorridos. 👉 Descubre los planes de entrenamiento RunMorph.
El veredicto del Coach RunMorph
La Hoka Stinson 8 sale airosa de su dieta sin perder lo que le dio fama: una amortiguación masiva y una polivalencia asfalto-trail real en pistas. La reducción de peso y la mayor transpirabilidad del upper son mejoras bienvenidas, aunque los tacos más discretos confirman que esta zapatilla sigue pensada para el asfalto y los senderos fáciles más que para el trail técnico. 8/10: una zapatilla asfalto-trail de máxima amortiguación, más ligera y más agradable en el día a día, para reservar a las largas distancias en terreno poco accidentado.