Puma verkauft seit Jahren seine Wettkampf-Superschuhe, den Fast-R Nitro Elite und den Deviate Nitro, hatte aber nie einen echten vielseitigen Daily Trainer im RunMorph-Katalog. Der Velocity NITRO 5 schließt diese Lücke, und schon bei den ersten unabhängigen Messungen sticht eine Zahl heraus: Angegeben sind 8 mm Sprengung, ein Labor misst 5,2 mm, ein anderes 9,8 mm.
© Puma, offizielles Foto, zu redaktionellen Zwecken verwendet
Der Velocity NITRO 5 ist ein neutraler Daily Trainer für 130 Euro, gebaut auf einem sehr weichen NITROFOAM-Schaum und einer PUMAGRIP-Gummisohle, die deutlich besser greift als der Durchschnitt im Segment. Er richtet sich an Läufer, die regelmäßig lockere Dauerläufe und Grundlagenausdauer sammeln, nicht an alle, die an der Schwelle einen knackigen Abdruck suchen. Das Versprechen eines leichten, vielseitigen Schuhs hält er bei lockeren Kilometern weitgehend, sobald das Tempo steigt, bricht er aber ein.
Bei Puma drehte sich die Laufstrategie lange nur um reine Performance: der Fast-R Nitro Elite für den Wettkampf, der Deviate Nitro fürs Tempotraining. Das dichteste Segment des Marktes, der Daily Trainer unter 150 Euro, in dem sich Nike Pegasus 42, Brooks Ghost 18 und Saucony Ride 19 duellieren, blieb bei der Marke mit der springenden Raubkatze ohne direkte Antwort. Der Velocity NITRO 5 ändert das. Als fünfte Generation einer 2020 gestarteten Linie zielt er direkt auf diesen Volumenmarkt: auf Läufer, die drei bis fünf Einheiten pro Woche absolvieren, ohne um jeden Preis Leistung zu jagen.
Die Wette ist klar: ein für die Kategorie leichter Schuh (238 Gramm im unabhängigen Labor gemessen, gegenüber 286 Gramm beim Pegasus 42 und 289 Gramm beim Ghost 18), ohne beim Preis nachzugeben, der bei 130 Euro liegt. Puma setzt auf durchdachte Konstruktion statt auf einen technologischen Sprung: Die Marke sagt, sie habe die beim V4 gemeldeten Scheuerstellen behoben, statt den seit mehreren Generationen verwendeten NITROFOAM neu zu erfinden.
| Marke | Puma |
| Modell | Velocity NITRO 5 |
| Jahr | 2026 |
| Typ | Straße, neutraler Daily Trainer |
| Angegebene Sprengung | 8 mm |
| Angegebener Stack Ferse / Vorfuß | 34 mm / 26 mm |
| Angegebenes Gewicht (US9) | 244 bis 246 g |
| Schaum | NITROFOAM (ATPU, mit Stickstoff infundiert) |
| Außensohle | PUMAGRIP |
| Carbonplatte | Nein |
| Obermaterial | Technisches Mesh, 72,5 % Textil / 27,5 % Synthetik, mindestens 30 % recycelt |
| Empfohlene Distanz | Lockerer Dauerlauf bis Halbmarathon, täglicher Einsatz |
| Angegebene Lebensdauer | Rund 800 km |
| Offizieller Preis | 130 Euro |
Hier wird es ungewöhnlich. Zwei unabhängige Messprotokolle, eines rechnet die Sprengung aus den Stackhöhen zurück, das andere misst sie direkt mit dem Messschieber, kommen beim selben Paar auf Werte, die weit auseinanderliegen. Keiner davon entspricht der Zahl, die Puma angibt.
| Wert | Angegeben (Puma) | Gemessen (unabhängig) |
|---|---|---|
| Gewicht (US9) | 244 bis 246 g | 238 g bis 242,4 g je nach Quelle |
| Sprengung | 8 mm | 5,2 mm bis 9,8 mm je nach Quelle, 4,6 mm Unterschied zwischen den beiden Messungen |
| Stack Ferse | 34 mm | 31,3 mm bis 35,0 mm je nach Quelle |
| Stack Vorfuß | 26 mm | 25,2 mm bis 26,1 mm je nach Quelle |
| Breite Zehenbox | Keine Angabe | 72,1 mm, gegenüber 73,2 mm im Segmentdurchschnitt |
Eine so große Abweichung bei der Sprengung zwischen zwei seriösen Protokollen, am selben Paar und in derselben Farbe, ist keine Kleinigkeit. Sie zeigt, wie sehr die von den Marken angegebene Sprengung ein theoretischer Wert bleibt, berechnet auf einer Konstruktionszeichnung, während der tatsächlich gegossene Stack von Exemplar zu Exemplar und von Messprotokoll zu Messprotokoll schwankt. Bei RunMorph lesen wir das vorsichtig: Die angegebenen 8 mm liegen wahrscheinlich noch am nächsten am realen Mittelwert, aber wer empfindlich auf die Sprengung reagiert, sollte sich bei diesem Modell nicht allein auf das Datenblatt verlassen.
NITROFOAM ist ein mit Stickstoff infundierter ATPU-Schaum (thermoplastisches Elastomer), eine Schaumfamilie, die Puma schon beim Deviate und Fast-R einsetzt. Beim Velocity NITRO 5 ist er in eine sehr flexible Geometrie gegossen: Die im unabhängigen Labor gemessene Biegesteifigkeit liegt bei 9,3 Newton, gegenüber 15,5 Newton im Durchschnitt des Daily-Trainer-Segments, und die Torsionssteifigkeit fällt auf 7,4 Nm gegenüber 14,4 Nm im Schnitt. Konkret heißt das: Die Sohle biegt und verdreht sich fast doppelt so leicht wie der Durchschnitt der mit demselben Protokoll getesteten Daily Trainer. Diese Flexibilität erklärt das Laufgefühl, das unabhängige Tests oft als natürlich beschreiben, sie nimmt dem Schuh aber auch jeden spürbaren Vortrieb bei hohem Tempo, weil weder Platte noch ausgeprägte Rocker-Geometrie das ausgleichen.
Beim Grip erreicht die PUMAGRIP-Sohle einen Reibungskoeffizienten von 0,78 auf nassem Beton, gegenüber 0,53 im Segmentdurchschnitt: eine klare, messbare Verbesserung gegenüber der Vorgängergeneration. In diesem Punkt sind sich die unabhängigen Messungen ohne Einschränkung einig. Der V5 beißt sich auf nassem Asphalt besser fest als die überwältigende Mehrheit der mit demselben Protokoll getesteten Daily Trainer.
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Die Zehenbox misst 72,1 mm in der Breite und 26,3 mm in der Höhe (vertikales Volumen), gegenüber 73,2 mm bzw. 27,0 mm im Segmentdurchschnitt. Die Gesamtbreite im Mittelfuß liegt bei 92,6 mm, gegenüber 95,2 mm im Schnitt. Das sind jeweils Abweichungen im Bereich eines Millimeters, aber sie summieren sich: Ein Laborprotokoll und zwei unabhängige Praxistests kommen übereinstimmend auf eine schmalere Passform als der Durchschnitt, vor allem im Mittel- und Vorfuß. Ein Tester, der einen Langzeittest gemacht hat, wünscht sich ausdrücklich mehr Volumen genau an dieser Stelle, während ein anderer ihn einfach als größengerecht einstuft, ohne besondere Bedenken bei der Breite. Unser Rat bei RunMorph ist klar: Wenn du einen breiten Fuß hast oder dein Zehennagel empfindlich auf Druck reagiert, probier das Paar vor dem Kauf an oder nimm eine halbe Nummer größer.
Der RunMorph-Tipp: Wenn du für deinen Wochenumfang zwischen dem Velocity NITRO 5 und einem Hoka Clifton 11 schwankst, entscheidet eher die Passform als das Gewicht: Den Clifton 11 gibt es optional in Wide, den Puma nicht.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gab es für dieses gerade erst in Frankreich erschienene Modell keinen ausführlichen französischen Praxistest. Die Grundlage bilden daher vor allem ein vollständiges Laborprotokoll und zwei unabhängige englischsprachige Praxistests, ergänzt durch einen französischen Ersteindruck von Anfang September. Alle drei Quellen sind sich in einem Punkt einig: Der Velocity NITRO 5 ist ein angenehmer, leichter Schuh für lockere Läufe, mit einem Grip deutlich über dem Segmentdurchschnitt.
Sobald das Tempo steigt, gehen die Meinungen dagegen klar auseinander. Ein Praxistest nennt den Schuh wenig vortriebsstark und vergibt eine Reaktivitätsnote von 6,3 von 10, mit einer Dämpfung, die sich bei längerer Belastung hart anfühlt. Ein anderer Test, von einem Tester, der schon mehrere Generationen der Linie gelaufen ist, lobt dagegen ein hervorragendes Verhältnis aus Dämpfung, Gewicht und Haltbarkeit und gibt dem Paar eine sehr hohe Gesamtnote, einziger Kritikpunkt: zu wenig Breite im Mittelfuß. Die Labormessungen wiederum zeigen eine Energierückgabe über dem Segmentdurchschnitt, sowohl an der Ferse (64,0 % gegenüber 58,8 % im Schnitt) als auch im Vorfuß (69,3 % gegenüber 61,5 % im Schnitt), was dem auf der Straße bemängelten fehlenden Vortrieb teilweise widerspricht. Unsere Lesart bei RunMorph: Der Schuh gibt messbar Energie zurück, aber seine sehr flexible Geometrie (siehe Technologie-Abschnitt oben) verhindert, dass diese Energie bei schnellem Tempo als Vortrieb spürbar wird. Ein klassischer Unterschied zwischen statischer Labormessung und dynamischem Laufgefühl.
Lockerer Dauerlauf und Grundlagenausdauer: Das ist das natürliche Revier des Paars. Die weiche Dämpfung und der mit 0,78 gemessene Grip (gegenüber 0,53 im Schnitt) machen ihn zur sicheren Bank bei lockeren Läufen, auch auf nassem Asphalt.
Langer Lauf: Die über dem Marktdurchschnitt gemessene Energierückgabe (64 bis 69,3 % je nach Fußzone) hält über die Distanz, aber ein Tester berichtet von einer Dämpfung, die mit den Kilometern härter wird. Ein Punkt, den du ab anderthalb Stunden Belastung im Auge behalten solltest.
Marathontempo: Die Biegesteifigkeit, nur halb so hoch wie im Segmentdurchschnitt (9,3 N gegenüber 15,5 N), liefert nicht den vortreibenden Rocker-Effekt, den Läufer mit Zeitziel im Marathon suchen. Das Paar bleibt nutzbar, ist für genau dieses Ziel aber nicht die beste Wahl im RunMorph-Katalog.
Schwellen- und Halbmarathontempo: Hier machen sich die fehlende Platte und die geringe Torsionssteifigkeit (7,4 Nm gegenüber 14,4 Nm im Schnitt) am stärksten bemerkbar; ein Praxistest bezeichnet ihn in diesem Bereich ausdrücklich als wenig vortriebsstark.
Kurze Intervalle: nicht zu empfehlen. Die gemessene Reaktivitätsnote von 6,3 von 10 und das Fehlen jeglicher Vortriebsplatte lassen den Velocity NITRO 5 hier weit hinter die Referenzen im RunMorph-Katalog zurückfallen, etwa den Nike Streakfly 2 oder den Asics Hyper Speed 6.
Das ist kein Einzeldetail, sondern ein durchgängiges Zahlenbild: Zehenbox bei 72,1 mm (Segmentdurchschnitt 73,2 mm), Gesamtbreite bei 92,6 mm (Schnitt 95,2 mm), vertikales Volumen bei 26,3 mm (Schnitt 27,0 mm). In allen drei gemessenen Dimensionen liegt der Velocity NITRO 5 durchweg unter dem Marktdurchschnitt, nie darüber. Ein englischsprachiger Tester bezeichnet ihn in seinem Fazit ausdrücklich als ungeeignet für breite Füße. Wer ein erstes Paar Puma sucht, sollte genau das zuerst prüfen, noch vor Preis oder Gewicht.
Der zweite grundlegende Schwachpunkt liegt in der Sohlengeometrie. Mit einer Biegesteifigkeit von 9,3 N (Segmentdurchschnitt 15,5 N) und einer Torsionssteifigkeit von 7,4 Nm (Schnitt 14,4 Nm) ist der Velocity NITRO 5 mechanisch einer der flexibelsten Daily Trainer seiner Klasse, ohne Platte oder ausgeprägte Rocker-Geometrie, die diese Flexibilität in Vortrieb umwandeln könnte. Die direkte Folge, abgebildet in einer Reaktivitätsnote von 6,3 von 10 in einem unabhängigen Praxistest, ist ein zurückhaltendes Vortriebsgefühl, sobald das Tempo über lockeres Laufen hinausgeht. Für den Haupteinsatzzweck des Schuhs ist das kein K.-o.-Kriterium, sollte aber die Wahl beeinflussen, wenn du ein einziges vielseitiges Paar suchst, das auch Schwelleneinheiten wegsteckt.
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| Kriterium | Velocity NITRO 4 | Velocity NITRO 5 |
|---|---|---|
| Geschätztes Gewicht (US9) | Rund 224 g (aus dem gemessenen Anstieg berechnet) | 238 g bis 242,4 g gemessen |
| Grip | Vorherige Sohle, Reibung nicht mit demselben Protokoll dokumentiert | 0,78 gemessen, deutlich über dem Segmentdurchschnitt (0,53) |
| Obermaterial | Scheuerstellen laut Nutzerfeedback | Überarbeitetes Mesh, Scheuerstellen laut französischem Ersteindruck behoben |
| Preis | Um 120 Euro zum Auslauf | 130 Euro |
Die unabhängigen Messungen deuten auf ein Mehrgewicht von rund 6 % gegenüber dem V4 hin. Damit wird aus einem der leichtesten Daily Trainer am Markt ein Paar, das für seine Kategorie schlicht leicht ist. Im Gegenzug legt der Grip deutlich zu, und die beim Vorgänger gemeldeten Scheuerstellen am Obermaterial sind behoben. Wer schon einen gut erhaltenen V4 besitzt, muss nicht wegen des Grips allein upgraden. Wer neu kauft, hat dagegen keinen Grund, den V4 zu nehmen, der kommerziell ausläuft.
| Kriterium | Puma Velocity NITRO 5 | Nike Pegasus 42 | Brooks Ghost 18 |
|---|---|---|---|
| Gemessenes Gewicht | 238 g | 286 g | 289 g |
| Gemessene Sprengung | 5,2 bis 9,8 mm je nach Quelle | 14,0 mm | 12,2 mm (10 mm angegeben) |
| Gemessener Stack Ferse | 31,3 bis 35,0 mm | 36,0 mm | 37,3 mm |
| Offizieller Preis | 130 Euro | 140 Euro | 150 Euro |
Kurz gesagt: Der Velocity NITRO 5 ist klar der leichteste der drei, nach demselben Messprotokoll 48 bis 51 Gramm unter seinen beiden direkten Konkurrenten, und der günstigste. Diese Leichtigkeit bezahlt er mit einem niedrigeren Stack und einem weniger gedämpften Gefühl auf sehr langen Distanzen als Pegasus 42 oder Ghost 18, zwei maximalistischere Modelle. Wer Wert auf geringes Gewicht und Preis legt, nimmt den Puma; wer maximale Dämpfung über einen kompletten Marathon will, bleibt bei einem der beiden anderen.
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Puma gibt für den Velocity NITRO 5 eine Lebensdauer von rund 800 km an. Bei 130 Euro ergibt das Kosten von 0,163 Euro pro Kilometer, zu vergleichen mit den 0,207 Euro pro Kilometer, die sich beim La Sportiva Akasha II bei angegebenen 600 km und 155 Euro ergeben. Hier schlägt sich der Puma gut gegen Paare, die in der Anschaffung teurer, aber weniger haltbar sind. Die unabhängigen Haltbarkeitsmessungen bestätigen eine robuste Ferse (5 von 5), aber einen empfindlicheren Vorfußbereich (3 von 5), mit einem gemessenen Sohlenabrieb von 0,9 mm nach dem Standardprotokoll, nahe am Segmentdurchschnitt. Wer stark über den Vorfuß aufsetzt, muss daher mit schnellerem Verschleiß rechnen als die angegebenen 800 km im Schnitt.
Der Velocity NITRO 5 richtet sich vor allem an Läufer, die ein einziges vielseitiges Paar für den Großteil des Wochenumfangs suchen, vom lockeren Dauerlauf bis zum langen Lauf, ohne mit demselben Schuh schnelle Tempi anzupeilen. Er passt ganz natürlich in eine umfangsorientierte Vorbereitung auf 10 km bis Halbmarathon, weniger in eine komplette Marathonvorbereitung, bei der maximale Dämpfung in den letzten drei Stunden Belastung mehr zählt als das Gewicht über das ganze Rennen.
Der Velocity NITRO 5 erfüllt genau die Rolle, die Puma ihm zugedacht hat: ein leichter, griffiger und bezahlbarer Daily Trainer, der eine echte Lücke im Sortiment der Marke schließt. Die unabhängigen Messungen bestätigen eine überdurchschnittliche Energierückgabe und einen exzellenten Grip, zwei objektive, in Zahlen belegte Stärken. Die Kehrseite, ebenso in Zahlen belegt, ist eine durchweg schmalere Passform als der Durchschnitt und ein Vortrieb, der an seine Grenze stößt, sobald das Tempo über lockeres Laufen hinausgeht. Gesamtnote: 8,9/10, mit einer Gewichtung, die das Verhältnis aus Gewicht, Preis und Grip für den Haupteinsatz, das tägliche Kilometersammeln, belohnt und die Vielseitigkeit bei hohem Tempo bewusst abstraft, die nie Teil des ursprünglichen Versprechens war.
Ja, was Umfang und den Preis von 130 Euro angeht, aber die schmale Passform (72,1 mm Breite an der Zehenbox gegenüber 73,2 mm im Schnitt) solltest du vorher anprobieren, besonders beim ersten Laufschuhkauf.
Puma gibt rund 800 km an. Die unabhängigen Haltbarkeitsmessungen (Ferse 5 von 5, Vorfuß 3 von 5, Sohlenabrieb 0,9 mm) legen nahe, dass dieser Wert für Läufer realistisch ist, die nicht stark über den Vorfuß aufsetzen.
Die gemessene Innenlänge (267,6 mm) liegt nahe am Segmentdurchschnitt (269,4 mm), deine übliche Größe passt also. Bei diesem Modell ist die Breite, nicht die Länge, die offene Frage.
Rund 6 % mehr Gewicht (238 bis 242 g gegenüber geschätzten 224 g beim V4), dafür ein mit 0,78 gemessener Grip weit über dem Durchschnitt und ein Obermaterial, das die beim V4 gemeldeten Scheuerstellen behebt.
Er schafft die Distanz, aber seine Biegesteifigkeit, nur halb so hoch wie im Segmentdurchschnitt (9,3 N gegenüber 15,5 N), liefert nicht den Vortrieb, den du in den letzten drei Stunden eines kompletten Marathons brauchst. Ein maximalistischerer Schuh wie der Hoka Clifton 11 bleibt für genau dieses Ziel die sicherere Wahl.