Dos victorias consecutivas en la Hardrock 100 (2024 y 2025) en los pies de Ludovic Pommeret, un podio en la Western States para Fuzhao Xiang: la Rocket X Trail no necesitó ninguna campaña de marketing para hacerse un nombre. Demostró lo que vale en carrera antes de que Hoka la pusiera oficialmente a la venta. Queda por ver qué ofrece fuera del contexto de la élite, en las piernas de un corredor que paga 225 euros de su bolsillo.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
La Rocket X Trail es la primera zapatilla de trail de Hoka que combina la espuma A-TPU (ya usada en asfalto por Puma o Asics) con una placa de carbono en forma de H, con un resultado pensado exclusivamente para senderos corribles y secos. Las pruebas independientes en francés miden un peso de 248 g, es decir, 20 g menos que los 268 g anunciados por la marca, pero también confirman un agarre limitado por unos tacos de 3 mm sin goma Vibram. Es una zapatilla de rendimiento puro para terreno compacto, no una zapatilla de trail todoterreno.
Hoka construyó su reputación sobre la amortiguación máxima y la comodidad. Con la Rocket X Trail, la marca asume una apuesta distinta: trasladar a la montaña los códigos de la competición rápida en asfalto. Es la tercera zapatilla de trail de Hoka con placa de carbono, después de la Tecton X 3 y la Mafate X, pero la primera que usa A-TPU, una espuma más firme y reactiva que el PEBA que llevan casi todas las zapatillas de competición actuales.
El terreno elegido para validarla dice mucho de su posicionamiento: la Rocket X Trail no se consagró en una skyrace técnica, sino en la Hardrock 100, en Colorado, un ultra con fama de exigente pero con buena parte del recorrido corrible. Ludovic Pommeret la llevó para ganar allí dos años seguidos, en 2024 y en 2025. Fuzhao Xiang logró un podio en la Western States con el mismo modelo. Ese palmarés la valida en la distancia de un ultra, pero no dice nada de cómo se comporta en un sendero embarrado del Macizo Central francés un domingo de noviembre, un contexto para el que, de todos modos, no está pensada.
El consejo de RunMorph: elige la Rocket X Trail como complemento, no como zapatilla única. Si tu terreno habitual alterna senderos corribles y tramos técnicos, guarda un par con tacos profundos como la Speedgoat 7 para los días de lluvia o de terreno resbaladizo.
| Marca | Hoka |
| Modelo | Rocket X Trail |
| Lanzamiento | 1 de septiembre de 2025 |
| Tipo | Trail, competición en terreno corrible |
| Drop | 6 mm |
| Altura delantera / trasera (medida) | unos 36 mm / 42 mm |
| Peso anunciado (Hoka, EE. UU.) | 268 g (9,45 oz) |
| Peso medido (2 probadores franceses, T42 2/3) | 248 g |
| Espuma | A-TPU supercrítica de doble capa |
| Placa | Carbono, forma de H, dos segmentos parcialmente independientes |
| Suela exterior | Goma propia de Hoka, sin Vibram |
| Tacos | 3 mm |
| Upper | Malla de nailon fina, sin Matryx, enganches para polainas |
| Color | Black / Skyward Blue (único color en el lanzamiento) |
| Precio oficial | 225 € (Francia) / 250 $ (Estados Unidos) |
En esta zapatilla, la diferencia entre lo anunciado y lo medido juega a favor del producto, y eso merece señalarse con la misma claridad que una diferencia desfavorable. Dos probadores independientes, de publicaciones distintas, pesaron la misma talla (42 2/3) y obtuvieron un resultado casi idéntico: 248 g, frente a los 268 g que indica la ficha técnica estadounidense de Hoka (9,45 oz). La diferencia alcanza los 20 g, es decir, un 7,5 % menos de lo anunciado.
| Dato | Anunciado (Hoka) | Medido (pruebas francesas independientes) |
| Peso (T42 2/3) | 268 g | 248 g (diferencia -20 g, -7,5 %) |
| Drop | 6 mm | 6 mm (confirmado) |
| Diferencia izquierda / derecha en un mismo par | no comunicado | 12 g de diferencia medidos en un par (242 g / 254 g) |
| Precio | 250 $ (EE. UU.) | 225 € constatado en Francia (2 fuentes) |
La primera lección es que una zapatilla de trail con placa de carbono puede anunciar un peso oficial prudente en lugar de inflado, justo lo contrario de lo que se observa en parte del mercado. La segunda, más anecdótica pero reveladora del control de calidad, es la diferencia de 12 g que midió un probador entre el pie izquierdo y el derecho de un mismo par, un defecto de fabricación menor pero real que ninguna ficha de producto menciona.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
La A-TPU (poliuretano termoplástico alifático) no es exclusiva de Hoka: el material ya equipa modelos de asfalto como la Puma Fast-R Nitro Elite 3 o la Asics Metaspeed Ray. Frente al PEBA, que domina el mercado de la competición desde hace varios años, la A-TPU se presenta como más firme y con mejor potencial de durabilidad con el tiempo. Los tres probadores francófonos que se calzaron la Rocket X Trail confirman la sensación de firmeza: la espuma devuelve mucho a cadencia alta, pero es claramente menos blanda que un PEBA clásico en el contacto, una sensación coherente con la ficha del material y no una simple impresión de marketing.
La placa de carbono en H retoma el principio ya utilizado en la Tecton X 3: dos segmentos que trabajan de forma parcialmente independiente, para ofrecer rigidez longitudinal (la propulsión) sin perder algo de tolerancia lateral, necesaria en un terreno que nunca es perfectamente llano. Las tres fuentes describen el rocker como agresivo, con una transición de la pisada que recuerda más a una zapatilla de asfalto que a una de trail clásica.
Todavía no hay datos de laboratorio independientes sobre el volumen vertical exacto de la puntera de este modelo concreto. Las opiniones de campo, en cambio, coinciden en dos puntos precisos. Primero, las tres fuentes describen el antepié como amplio, hasta el punto de que una de ellas recomienda expresamente elegir media talla menos de la habitual. Segundo, la sujeción del talón es el punto débil del ajuste señalado por unanimidad: un probador cuenta que tiene que usar sistemáticamente el ojal adicional de los cordones para compensar un talón que sigue moviéndose, y el otro confirma una holgura en la parte trasera del pie que obliga a la misma corrección.
La lengüeta, muy fina y poco móvil, también recibe críticas de los dos probadores que corrieron con el par: hay que recolocarla con cuidado después de aflojar los cordones, o aparecerán pliegues incómodos sobre el empeine.
Antes de escribir este artículo se leyeron íntegramente tres pruebas francesas independientes. La primera, publicada en octubre de 2025, describe una zapatilla que marca el tono desde las primeras zancadas: la espuma A-TPU combinada con la placa da un impulso claro, con un retorno de energía especialmente perceptible en cuanto sube el ritmo. La segunda, publicada unos días después en otro medio, confirma una sensación de rendimiento superior a la de una espuma PEBA clásica y elogia la estabilidad que ofrece la base ensanchada en el talón, pese a una altura elevada que de otro modo podría preocupar. La tercera, más centrada en los datos técnicos y el palmarés deportivo, sitúa la zapatilla en una lógica de trasladar los estándares del asfalto al trail, más que en una evolución clásica del segmento.
En cuanto al agarre, el consenso es claro y sin ambigüedad: en suelo seco y compacto, los tacos de 3 mm muerden bien y los dos probadores de campo consideran la tracción convincente. En suelo húmedo y resbaladizo, en cambio, el límite llega rápido. Uno de los dos relata un resbalón en un tramo embarrado en pendiente lateral, hasta el punto de perder el apoyo del tobillo, una observación lo bastante seria como para contarla tal cual en lugar de resumirla en una frase vaga. Los dos probadores recomiendan reservar el par para terrenos secos y corribles: pistas forestales, caminos de gravel o maratones de montaña poco técnicos.
Sobre la protección lateral hay un punto que merece señalarse: los dos probadores de campo consideran la protección algo justa para una zapatilla de trail a este precio y desaconsejan su uso diario en terreno pedregoso. Ninguno de los dos, sin embargo, informa de molestias concretas por las piedras durante sus salidas de prueba, lo que sugiere una reserva preventiva más que un defecto vivido de verdad durante los ensayos.
Caminos corribles, secos y rápidos: es el terreno para el que se diseñó la zapatilla y el único en el que las tres fuentes coinciden sin reservas. Pistas de tierra compactada, gravel, senderos forestales firmes: la placa y el rocker hacen el trabajo, con sensaciones cercanas a una zapatilla de asfalto.
Ultra en recorridos poco técnicos: la altura elevada (36/42 mm) y la base ancha en el talón dan confianza a lo largo de las horas, algo que confirma el uso que hizo Ludovic Pommeret en los 160 km de la Hardrock. La causa medible de esta estabilidad es geométrica: una plataforma de talón unos 1 cm más ancha que la de la Tecton X 3 reduce el brazo de palanca que suele desestabilizar a las zapatillas con mucha altura.
Ritmo tempo y series en sendero corrible: la placa de carbono en H y el rocker agresivo favorecen claramente la cadencia, algo que confirman los dos probadores, que describen una zapatilla que «invita a apretar» en cuanto sube el ritmo.
Senderos técnicos y pedreras: aquí la zapatilla se queda atrás, por un motivo geométrico preciso: unos tacos de 3 mm combinados con una protección lateral reducida no están dimensionados para absorber las irregularidades de un terreno rocoso, a diferencia de modelos con tacos de 4 a 5 mm y una placa antirrocas específica.
Terreno resbaladizo, embarrado o empapado: es el punto de ruptura más claro, documentado por un resbalón real en pendiente lateral que relató un probador. La causa está directamente ligada a la ausencia de goma Vibram y a la poca profundidad de los tacos, dos decisiones de diseño asumidas por Hoka para mantener el peso bajo, pero que se pagan caras en cuanto el suelo se vuelve resbaladizo.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
En un mercado francés donde buena parte de las salidas de trail se hacen en terreno mixto, a menudo húmedo durante buena parte del año, unos tacos de 3 mm sin goma Vibram ni Contagrip son una limitación concreta, no un detalle de ficha técnica. Como comparación, la Speedgoat 7 lleva tacos Vibram Megagrip de 5 mm, y la mayoría de zapatillas de trail técnicas del mercado se sitúan entre 4 y 6 mm. El resbalón en pendiente lateral que relató un probador en un tramo embarrado no es un accidente aislado: se deriva directamente de esta decisión de diseño, asumida por Hoka para reducir peso y mantener el espíritu de asfalto de la zapatilla.
Los dos probadores de campo formulan la misma reserva con palabras parecidas: a 225 €, la ausencia conjunta de suela Vibram y de upper reforzado Matryx plantea dudas. La Tecton X 3, hermana tecnológica de la Rocket X Trail dentro de Hoka, incorpora ambos elementos por un precio del mismo orden. Un probador resume sin rodeos la tensión del producto: la zapatilla justifica su precio por su rendimiento en el terreno para el que fue pensada, pero no por los materiales empleados, que son los de un segmento inferior.
| Criterio | Rocket X Trail | Tecton X 3 |
| Peso medido | 248 g | 283 g (anunciado) |
| Suela exterior | Goma propia, sin Vibram | Vibram Megagrip |
| Upper | Malla de nailon sencilla | Matryx reforzado, botín integrado |
| Espuma | A-TPU | PEBA |
| Terreno objetivo | Corrible, seco, compacto | Técnico, montaña, mixto |
La lectura sencilla: la Rocket X Trail va más rápido en terreno corrible y pesa menos, pero la Tecton X 3 protege mejor el pie y aguanta en más tipos de terreno gracias a su goma y su upper reforzado. Si corres sobre todo maratones de montaña o ultras poco técnicos, te conviene la Rocket X Trail. Si te enfrentas a menudo a montaña técnica, te interesa más quedarte con la Tecton X 3, aunque pierdas unos gramos.
| Criterio | Rocket X Trail | Nike ACG Ultrafly 2 | On Cloudultra Pro |
| Espuma | A-TPU | ZoomX | Helion HF de doble densidad |
| Suela | Sin Vibram | Vibram Megagrip | Missiongrip |
| Precio | 225 € | unos 245 € | unos 270 € |
| Posicionamiento | Exclusivamente corrible y seco | Larga distancia polivalente | Ultra élite polivalente |
Frente a estas dos rivales directas, la Rocket X Trail es la más barata y la más ligera, pero también la única de las tres que prescinde por completo de la goma Vibram. La regla de decisión es sencilla: si el recorrido que tienes en mente alterna tipos de terreno, la Ultrafly 2 o la Cloudultra Pro cubren más situaciones por un sobrecoste limitado. Si el recorrido es corrible de principio a fin, la Rocket X Trail aprovecha mejor cada euro invertido.
Ningún probador independiente ha recorrido todavía varios cientos de kilómetros con este par concreto: la zapatilla salió a principios de septiembre de 2025 y las pruebas disponibles hasta hoy se limitan a unas pocas salidas por probador, sin desgaste reportado en ese periodo. Partiendo de que no se ha señalado ninguna degradación tras los 160 km de la Hardrock 100 que Ludovic Pommeret cubrió con un solo par, y del consenso de las pruebas disponibles, que no detectan signos de desgaste prematuro, una estimación prudente sitúa la vida útil de la suela A-TPU entre 350 y 450 km, en línea con la media del segmento de trail con carbono. Sobre esa base, el coste por kilómetro queda entre 0,50 € y 0,64 €, en la franja media alta de las zapatillas de trail con placa de carbono, sin la ventaja de una goma Vibram, que suele asociarse a una mejor resistencia a la abrasión sobre roca.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales
La Rocket X Trail se dirige a un perfil concreto: el corredor de trail que ya conoce las sensaciones de una zapatilla con placa de carbono y que hace la mayor parte de su volumen en recorridos corribles y secos, con pocos tramos técnicos. En un maratón de montaña como el Trail du Saint-Jacques, un Alsace UTMB o un EcoTrail, o en los tramos corribles de una CCC para un corredor experimentado, cumple lo que promete. En el GR20 o en una skyrace alpina, está fuera de lugar.
Para integrar una zapatilla tan específica en una preparación seria, lo esencial es reservarla para las sesiones que encajan con su terreno preferido: rodajes al umbral en camino corrible, series en pista o tramos rápidos de una tirada larga de ultra. Los planes de entrenamiento de trail de RunMorph incluyen este tipo de sesión específica para no sacar nunca una zapatilla de su zona de confort. Descubre los planes de entrenamiento de RunMorph para estructurar tus salidas rápidas sin sacrificar tus sesiones en terreno técnico.
La Rocket X Trail hace una promesa concreta y la cumple bien: en terreno corrible y seco, la combinación de A-TPU y placa de carbono en H produce una sensación de rendimiento que pocas zapatillas de trail ofrecen hoy, con un peso medido de 248 g que la sitúa entre las más ligeras de su categoría en Hoka. La nota global de 7,8/10 pondera este éxito técnico con dos realidades concretas: unos tacos de 3 mm que limitan su uso a una meteorología y un terreno muy concretos, y un precio de 225 € que no viene acompañado ni de Vibram ni de Matryx, a diferencia de su propia hermana tecnológica, la Tecton X 3. No es una zapatilla de trail generalista. Es una herramienta de rendimiento para un nicho estrecho, reservada a quienes saben exactamente por qué la compran.
No. Una placa de carbono combinada con tacos de solo 3 mm exige una técnica de carrera ya asentada. Si llevas menos de 2 años corriendo por montaña, te conviene elegir un modelo más polivalente antes de invertir 225 € en este par.
Dos probadores independientes midieron 248 g en talla 42 2/3, frente a los 268 g que indica la ficha técnica estadounidense de Hoka, es decir, una diferencia de 20 g (-7,5 %) a favor del producto real.
No: los tacos de 3 mm, sin goma Vibram, provocaron un resbalón documentado en pendiente lateral en un tramo embarrado durante una prueba de campo. Está pensada para terreno seco y corrible.
Las tres fuentes consultadas describen el antepié como amplio, y uno de los probadores recomienda expresamente elegir media talla menos de la habitual.
La Rocket X Trail pesa 35 g menos (248 g frente a 283 g anunciados), pero renuncia a la goma Vibram y al upper Matryx que conserva la Tecton X 3 por un precio comparable, de unos 225 a 230 €.
© Hoka, foto oficial utilizada con fines editoriales