La Torin es la zapatilla de entrenamiento diario con drop cero que da de comer a Altra desde hace más de diez años. En esta novena versión, la marca cambia la espuma, estrena una suela Vibram y quita 2 mm de altura. Sobre el papel, todo mejora. En el laboratorio, el retorno de energía cae al 54,7 %, frente al 61,7 % de la Torin 8. Esto es lo que significa para ti.
© Altra, foto oficial utilizada con fines editoriales
La Torin 9 es una zapatilla de entrenamiento diario para asfalto con 0 mm de drop (0,3 mm medidos), 264 g y 160 €, con la puntera ancha que ha hecho famosa a Altra. Gana estabilidad, flexibilidad y agarre gracias a la goma Vibram XS Dura, pero su nueva espuma EGO P35X devuelve bastante menos energía que la de la versión 8. Es una zapatilla excelente para rodajes si pisas de mediopié y te gusta sentir el suelo, no una zapatilla para acelerar ni para encadenar tiradas de dos horas.
Mientras casi todas las marcas apilan espuma, Altra hace lo contrario con su modelo estrella. La Torin 9 pierde 2 mm de altura anunciada (28 mm frente a 30 mm). Las mediciones lo confirman: 25,8 mm en el talón y 25,5 mm en el antepié, frente a 27,6 y 27,7 mm en la Torin 8. La media del mercado ronda los 35,6 mm en el talón. La Torin 9 es, por tanto, 10 mm más baja que una zapatilla de entrenamiento estándar.
La decisión tiene sentido. La Torin se dirige al corredor que quiere mantener el pie plano y cerca del suelo, con un antepié donde los dedos se abren con libertad. Una altura de suela de 40 mm sin drop daría una zapatilla inestable. Altra ha preferido una protección moderada antes que la carrera por la altura.
El problema está en otra parte. Para aligerar la zapatilla, la marca ha sustituido la espuma EGO MAX por la nueva EGO P35X, de doble densidad. Es más blanda (31,5 AC en la capa principal, frente a 36,6 AC en la Torin 8), pero devuelve menos. Y ahí está el eje de este análisis.
El consejo de RunMorph: si ya corres con drop cero por montaña con unas Altra Lone Peak 9+ o unas Altra Timp 5, la Torin 9 es su versión lógica para asfalto. Si vienes de una zapatilla con 10 mm de drop como las Nike Pegasus 42, cuenta con al menos un mes de transición, empezando con salidas de 20 a 30 minutos.
| Característica | Altra Torin 9 |
|---|---|
| Marca | Altra |
| Lanzamiento | Julio de 2026 |
| Tipo | Entrenamiento diario en asfalto, drop cero |
| Drop | 0 mm anunciado, 0,3 mm medido |
| Altura de suela talón / antepié | 28 / 28 mm anunciados, 25,8 / 25,5 mm medidos |
| Peso (hombre, US 9) | 269 g anunciados, 264 g medidos |
| Espuma | EGO P35X de doble densidad (núcleo blando, borde más firme) |
| Placa | Ninguna |
| Suela exterior | Vibram XS Dura, cobertura de talón a puntera, 3,6 mm de grosor |
| Upper | Malla de doble capa, lengüeta sin fuelle, cordones híbridos con 4 trabillas |
| Horma | Standard FootShape (entre Original y Slim), versión ancha disponible |
| Distancia recomendada | Rodajes y salidas medias, hasta 1 h 15 para la mayoría |
| Precio | 160 € (159 € en Tonton Outdoor) |
© Altra, foto oficial utilizada con fines editoriales
Dos laboratorios han desmontado y medido la Torin 9. Sus cifras coinciden y cuentan la misma historia: la zapatilla es más baja y algo más ligera de lo que dice la ficha oficial.
| Dato | Anunciado por Altra | Medido |
|---|---|---|
| Altura en el talón | 28 mm | 25,8 mm (25,3 mm en un segundo laboratorio) |
| Altura en el antepié | 28 mm | 25,5 mm |
| Drop | 0 mm | 0,3 mm (0,2 mm en el segundo laboratorio) |
| Peso | 269 g | 264 g (260 g en el segundo laboratorio) |
| Diferencia de altura con la Torin 8 | menos 2 mm | menos 1,8 mm en el talón, menos 2,2 mm en el antepié |
En resumen, Altra no infla sus cifras de peso. La altura real, en cambio, está 2,2 a 2,7 mm por debajo de lo anunciado. En una zapatilla ya baja, eso cuenta: tienes menos espuma bajo el pie de lo que sugiere la ficha. El drop cero sí se cumple al décimo de milímetro.
La EGO P35X es una mezcla de copolímero de bloques de olefina moldeada por compresión. Altra la ha construido en dos densidades: un núcleo blando y un borde más firme. En el durómetro, el núcleo marca 31,5 AC y la capa firme 43,7 AC. La media del mercado es de 35,5 AC.
Sobre el papel, es una idea inteligente. El borde firme encuadra el pie y el núcleo blando lo acoge. En la práctica, la estabilidad mejora claramente, pero el rendimiento se hunde.
El primer laboratorio mide un 54,7 % de retorno de energía en el antepié y un 48,8 % en el talón. La media de 420 zapatillas analizadas es del 61,5 %. La Torin 8 llegaba al 61,7 %. El segundo laboratorio le da un 3 sobre 10 en retorno de energía. Dos mediciones, una conclusión: la espuma amortigua, pero casi no te devuelve nada.
Buena noticia con el frío, eso sí. Tras 20 minutos en el congelador, la espuma solo se endurece un 10 %. Para correr en invierno es una ventaja real: la sensación es la misma a 2 °C que a 15 °C.
La puntera mide 82,2 mm en su punto más ancho. La media del mercado es de 73,2 mm. Son 9 mm más de espacio para tus dedos, justo lo que buscan los fieles de Altra.
El volumen vertical es menos generoso: 25,8 mm de altura sobre los dedos, frente a 27,0 mm de media y 26,8 mm en la Torin 8. Si tienes un pie voluminoso o un dedo gordo que apunta hacia arriba, lo notarás en el empeine. Los probadores de pie fino, en cambio, hablan de una sujeción precisa sin presión.
Sobre la talla, las opiniones se dividen. La mayoría de los compradores consultados por el primer laboratorio (27 votos) dice que talla media talla pequeña. El segundo laboratorio y un probador estadounidense que corrió 117 km con ellas la encuentran fiel a su talla. La longitud interior medida zanja la cuestión: 265 mm, frente a 269,3 mm de media. Si dudas entre dos tallas, coge media talla más.
Un último punto que molesta: la lengüeta no está cosida a los lados. A 160 €, un fuelle al menos parcial debería ser lo mínimo. Su acolchado mide 5,3 mm, frente a 10,9 mm en la Torin 8. Altra ha recortado peso donde nadie lo esperaba. El consejo del vendedor de Tonton Outdoor va en la misma línea: ajusta bien los cordones en el mediopié para fijar el pie.
© Altra, foto oficial utilizada con fines editoriales
La Torin 9 salió en julio de 2026, así que tiene cuatro meses de recorrido. RunMorph ha cruzado dos informes de laboratorio, dos pruebas de campo en inglés y la opinión de una tienda especializada francesa. Cuando se redactó este análisis, aún no se había publicado ninguna prueba francesa completa.
Primer punto de acuerdo: la estabilidad. El primer laboratorio le da 86 sobre 100 y el segundo 8,2 sobre 10. La base baja, el borde firme y el antepié de 117,6 mm de ancho la hacen muy asentada. Un probador canadiense incluso señala que ayuda a quienes se tuercen el tobillo con zapatillas altas.
La reactividad, en cambio, divide claramente a las fuentes. Los dos laboratorios describen una zapatilla plana y apagada. El probador canadiense describe lo contrario: una pisada más viva que la de la Torin 8 y un toque de zapatilla rápida en sus entrenamientos de tempo. ¿Quién tiene razón? Sinceramente, depende de tu pisada. La Torin 9 se dobla con 11,6 N de fuerza, frente a 15,6 N de media. Si apoyas de mediopié y empujas con los dedos, esa flexibilidad te da una sensación de apoyo directo, casi de velocidad. Si esperas que la espuma te impulse, no notarás nada. Los datos de rendimiento son sólidos y coinciden. La sensación de viveza viene de tu pie, no de la espuma.
La amortiguación pone más de acuerdo a los probadores. El primer laboratorio registra 108 SA en el talón, frente a 131 SA de media. Dicho claro, la absorción de impactos es moderada. El segundo laboratorio considera la protección escasa a partir de una hora. Aun así, un probador estadounidense completó dos tiradas de 21 y 24 km sin problemas. ¿La diferencia? Incluye a propósito una zapatilla de drop cero en su rotación y está acostumbrado a este tipo de suela.
La goma Vibram, por último, es un acierto rotundo. El coeficiente de fricción medido sobre hormigón mojado llega a 0,73, frente a 0,53 de media y 0,55 en la Torin 8. El probador estadounidense corrió sobre hormigón seco y mojado, asfalto y caminos sencillos sin resbalar nunca.
© Altra, foto oficial utilizada con fines editoriales
Rodaje y resistencia aeróbica: es su terreno. La base asentada y la flexión fácil (11,6 N) hacen natural la zancada entre 5'30 y 6'30/km.
Tirada larga: va bien hasta 1 h 15 aproximadamente; después se complica. Con 25,8 mm de espuma y 108 SA en el talón, la protección se agota rápido cuando las piernas se cansan.
Ritmo de maratón: decepcionante. El segundo laboratorio le pone un 4,8 sobre 10 para media maratón y maratón. Un retorno de energía del 54,7 % no te ayuda a mantener un ritmo durante 30 km.
Ritmo umbral y de media maratón: posible si tienes una pisada de antepié eficaz. La puntera firme y la flexión dan un apoyo directo, pero la espuma no impulsa.
Series cortas: mejor evitarlas. Con 264 g para solo 25 mm de suela, pesa mucho para lo que ofrece, y nada te propulsa.
Pasar del 61,7 % al 54,7 % de retorno de energía es retroceder una generación entera. La Torin 9 se sitúa en la parte baja de la clasificación del primer laboratorio, contando todos los modelos. En un rodaje tranquilo no lo notarás. En una sesión en la que quieras apretar, tendrás la sensación de correr sobre una suela que absorbe sin devolver.
Para quien busca una sola zapatilla para todo, es un motivo de descarte. Para quien quiere un par de rodaje que complemente a una zapatilla rápida, es aceptable.
La mediasuela mide 85,4 mm de ancho en el talón, frente a 91,1 mm de media. El contrafuerte del talón obtiene un 2 sobre 5 en rigidez, frente a un 4 sobre 5 en la Torin 8. Sumado al drop cero, el resultado es una zapatilla que no perdona la pisada de talón: sin espuma extra detrás y sin estructura que te guíe.
Los dos laboratorios y los dos probadores de campo llegan a la misma conclusión. Si apoyas con fuerza el talón, la Torin 9 cansará tus gemelos y tus tendones de Aquiles. El primer laboratorio incluso recomienda en ese caso otros modelos con un drop moderado.
© Altra, foto oficial utilizada con fines editoriales
| Medición | Torin 8 | Torin 9 |
|---|---|---|
| Peso medido | 275 g | 264 g |
| Altura de suela talón / antepié | 27,6 / 27,7 mm | 25,8 / 25,5 mm |
| Retorno de energía en el antepié | 61,7 % | 54,7 % |
| Firmeza de la espuma | 36,6 AC | 31,5 AC |
| Flexión (fuerza a 30°) | 14,0 N | 11,6 N |
| Agarre en mojado | 0,55 | 0,73 |
| Grosor de la goma | 2,5 mm | 3,6 mm |
| Anchura / altura de la puntera | 83,6 / 26,8 mm | 82,2 / 25,8 mm |
| Rigidez del contrafuerte | 4 / 5 | 2 / 5 |
| Nota del primer laboratorio | 80 / 100 | 81 / 100 |
Si te encantaba la Torin 8 por su rebote y su talón bien sujeto, quédatela o búscala en liquidación. Si gastabas la suela demasiado rápido o resbalabas en asfalto mojado, la Torin 9 corrige justo esos dos puntos.
| Modelo | Peso | Drop | Perfil | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Altra Torin 9 | 264 g | 0 mm | Estable, amplia, poco rebote | 160 € |
| Saucony Kinvara 16 | 206 g | 4 mm | Ligera, reactiva, horma estrecha | 130 € |
| Topo Athletic Specter 3 | 218 g | 5 mm | Super trainer sin placa, antepié ancho | 194,95 € |
La regla sencilla: si quieres drop cero estricto y mucho espacio para los dedos, la Torin 9 no tiene rival. Si aceptas 4 o 5 mm de drop, la Kinvara 16 pesa 58 g menos y cuesta 30 € menos, pero es bastante más estrecha. La Specter 3 mantiene un antepié ancho al estilo Topo y añade rebote, por 35 € más.
La goma Vibram XS Dura es el gran acierto de esta versión. Mide 3,6 mm de grosor, frente a 3,1 mm de media, y pierde 1,0 mm en la prueba de abrasión, lo que la sitúa en la media. Un probador estadounidense había gastado sus Torin 7 en 305 km. Tras 117 km con las Torin 9, observa un desgaste muy inferior en su zona de apoyo habitual.
El upper es menos resistente: 3 sobre 5 en la prueba de desgaste de la puntera y 3 sobre 5 en el talón, frente a 4 sobre 5 en la Torin 8. Altra ha ganado ligereza en parte a costa de la robustez.
Con todos estos datos, una vida útil de 600 a 800 km parece realista para un corredor de 70 kg. Eso supone entre 0,20 y 0,27 € por kilómetro, frente a 0,18 a 0,24 € de las Nike Pegasus 42. Es una estimación, no una medición, pero muestra que el precio se justifica sobre todo por la suela.
¿Ya corres con Altra por montaña o has tenido las Torin 7 y 8? Esta es tu zapatilla de rodaje para asfalto, con una suela que durará más.
Como el probador estadounidense, puedes meter la Torin 9 en tu rotación una o dos veces por semana para trabajar la parte baja de la pierna. Empieza con 30 minutos.
Varios probadores la consideran excelente para caminar y para jornadas largas de pie. Con 82,2 mm de anchura delante, alivia los dedos apretados.
Tu plan con la Torin 9: úsala para los rodajes aeróbicos de tu preparación y guarda una zapatilla más dinámica para las series. Para estructurar tus semanas, descubre el plan de entrenamiento de 10 km de RunMorph, o el plan de media maratón si apuntas más lejos.
En un plan de 10 km, la Torin 9 cubre los dos o tres rodajes de la semana. Las sesiones de umbral y de series merecen una zapatilla más viva, como las Asics Novablast 6. Si preparas una media maratón, reserva la tirada larga para una zapatilla más protectora, las Brooks Ghost 18 por ejemplo.
La Torin 9 es la mejor Torin en estabilidad, agarre y vida útil de la suela. También es la menos reactiva de las tres últimas versiones. Las dos cosas son ciertas a la vez.
La nota de 8,1/10 pondera aquello para lo que está hecha: el rodaje con drop cero. La estabilidad, la goma y la puntera pesan casi todo; la reactividad, poco. Si apoyas de mediopié y quieres una zapatilla que te deje correr plano, cómprala. Si pisas de talón o buscas una única zapatilla para todo, olvídala: unas Brooks Ghost 18 te irán mejor. Y si quieres el mismo espíritu con más rebote, no pierdas de vista las Topo Specter 3.
Sí. Dos laboratorios miden 0,3 y 0,2 mm de diferencia entre talón y antepié, para 0 mm anunciados.
La longitud interior es de 265 mm, frente a 269,3 mm de media. La mayoría de los compradores aconseja media talla más.
No es recomendable para la mayoría: el segundo laboratorio le da un 4,8 sobre 10 para ese uso, por sus 25,8 mm de suela y su 54,7 % de retorno de energía.
Con 3,6 mm de goma Vibram y 1,0 mm de desgaste en la prueba de abrasión, 600 a 800 km es una estimación realista.