En 1988, Saucony ya vendía una Azura: una zapatilla de running colorida y barata, como las que se hacían en aquella época. Treinta y ocho años después, el nombre vuelve en un modelo que ya no tiene nada de gama de entrada. Heredera directa de la familia Endorphin, hereda la espuma y la geometría de los modelos de carbono de la marca, pero toma una decisión radical: quitar la placa. Sobre el papel es una apuesta arriesgada, porque el mercado de las zapatillas de entrenamiento diario rápidas está saturado. En la práctica, encuentra su sitio entre la Endorphin Speed 5, demasiado orientada a competición, y la Ride 19, demasiado sosa para los días en que estás fino.
© Saucony, foto oficial utilizada con fines editoriales
Saucony acerca su tecnología de carbono a más corredores quitando la placa
La familia Endorphin ha construido la reputación moderna de Saucony sobre tres pilares: la espuma PWRRUN PB, la geometría SpeedRoll y una placa de nailon o de carbono según el modelo. Con la Endorphin Azura, lanzada el 1 de febrero de 2026, la marca intenta algo poco habitual: mantener el ADN de la gama y eliminar el elemento más caro y más polémico, la placa. El resultado se dirige a un público más amplio que el de los especialistas en series.
El nombre no es casual. Al recuperar el de un modelo de 1988, Saucony juega la carta retro en el diseño, con un upper de malla de rayas finas y un talón de aire vintage, sin renunciar a una ficha técnica muy de 2026. Un matiz desde el principio: una zapatilla de entrenamiento diario de 240 g no es una zapatilla pura de 5 km, y prescindir de la placa limita por pura mecánica la ganancia de rendimiento frente a la Endorphin Speed 5 o la Pro 5 que ya están en el catálogo.
Ficha técnica de la Endorphin Azura: qué la distingue dentro de la gama
| Característica | Detalle |
|---|
| Marca | Saucony |
| Modelo | Endorphin Azura |
| Lanzamiento | 1 de febrero de 2026 |
| Tipo | Asfalto, zapatilla de entrenamiento diario rápida |
| Drop | 8 mm |
| Altura de suela antepié / talón | 32 mm / 40 mm |
| Peso (talla de referencia hombre) | 240 g |
| Placa de carbono | No |
| Espuma | PWRRUN (mediasuela) + PWRRUN+ (plantilla) |
| Geometría | SpeedRoll (rocker heredado de la gama Endorphin) |
| Estabilidad | CenterPath (guiado medial sin rigidez excesiva) |
| Suela exterior | Goma XT-900 |
| Distancia recomendada | De 5 km al maratón en uso polivalente |
| Precio oficial | 160 euros (desde 124 euros en algunas tiendas a mediados de 2026) |
© Saucony, foto oficial utilizada con fines editoriales
PWRRUN y SpeedRoll sin placa: ¿qué cambia bajo el pie?
Sin placa, todo depende de la espuma y de la geometría para generar la sensación de balanceo. El dúo de PWRRUN en la mediasuela y PWRRUN+ en la plantilla ofrece una amortiguación generosa y una respuesta más suave que en las Endorphin con placa, que a veces resultan duras en los primeros kilómetros. El rocker SpeedRoll, ya probado en la Speed 5 y la Pro 5, asume aquí gran parte del trabajo de propulsión que en otros modelos hace la placa.
El elemento CenterPath merece una explicación. No es un sistema de estabilidad en el sentido clásico, sino una geometría de suela que frena el movimiento medial excesivo sin imponerte un guiado rígido. En la práctica, la zapatilla sigue siendo neutra y fluida, con el guiado justo para darte confianza en las zancadas largas al final de la salida.
La prueba en carretera: del rodaje tranquilo al tempo exigente
Probamos la Endorphin Azura a ritmos que iban de 6 min/km en rodajes de recuperación hasta 4 min/km en tramos de tempo, con una tirada larga de 25 km incluida en el protocolo. A ritmo lento, la amortiguación PWRRUN+ absorbe bien los impactos sin dar sensación de espuma blanda o inestable. En cuanto el ritmo sube a unos 4 min 30/km, el rocker SpeedRoll toma el relevo y te da una zancada que rueda, aunque sin la explosividad franca de una placa de carbono.
En la tirada larga, la comodidad se mantiene hasta el final. El upper de malla transpira bien incluso con calor y la lengüeta acolchada evita cualquier punto de presión en el empeine. La suela exterior XT-900 agarra correctamente en asfalto mojado, aunque está pensada para carretera y no para superficies mixtas.
El consejo de RunMorph: si buscas un solo par que cubra rodajes y sesiones de calidad sin placa de carbono, la Endorphin Azura llena un hueco real entre la Saucony Ride 19 y la Saucony Endorphin Speed 5.
© Saucony, foto oficial utilizada con fines editoriales
Saucony Endorphin Azura vs Endorphin Speed 5: la comparativa
Las dos zapatillas comparten la misma herencia tecnológica, pero responden a necesidades distintas. La Speed 5 mantiene su placa de nailon para rendir más en competición, mientras que la Azura apuesta por la polivalencia y un precio más asequible.
| Criterio | Saucony Endorphin Azura | Saucony Endorphin Speed 5 |
|---|
| Placa | Ninguna | Nailon |
| Peso | 240 g | 235 g |
| Altura de suela talón / antepié | 40 / 32 mm | 36 / 28 mm aprox. |
| Uso principal | Del rodaje al tempo, polivalencia | Del tempo a la competición en distancias cortas y medias |
| Precio | 160 euros | Unos 180 euros |
Frente a la competencia fuera de Saucony, la Azura también se mide con la Asics Novablast 6 y la Hoka Mach 7, otras dos zapatillas de entrenamiento diario dinámicas sin placa. Ofrece más altura de suela que ambas rivales, a cambio de un peso algo mayor.
Lo que nos ha gustado
- Amortiguación PWRRUN más generosa que en las Endorphin con placa
- Polivalencia real del rodaje al tempo
- Upper de malla cómodo y transpirable
- Precio contenido para una tecnología heredada de la gama de carbono
Lo que nos ha gustado menos
- Sin placa, menos explosiva que la Speed 5 en competición
- Durabilidad de la espuma PWRRUN a vigilar a largo plazo
- Suela exterior XT-900 pensada solo para asfalto
© Saucony, foto oficial utilizada con fines editoriales
Nuestra opinión tras probarla: ¿para quién está hecha la Endorphin Azura?
La Azura encaja especialmente bien si preparas una media maratón o un maratón con un volumen medio y quieres un solo par para la mayor parte de tu preparación, desde el rodaje de base hasta las sesiones de umbral. También es una buena opción si ya tienes una zapatilla de carbono para competir y buscas una zapatilla diaria más dinámica que tus zapatillas de entrenamiento habituales.
El consejo business de RunMorph: para organizar tus semanas de entrenamiento en torno a un solo par polivalente como la Endorphin Azura, apóyate en un
plan de entrenamiento RunMorph adaptado a tu objetivo: maratón, media maratón o 10 km.
En cambio, si solo buscas el rendimiento puro en competición, te interesará más la Endorphin Speed 5 o la Endorphin Pro 5, donde la placa marca una diferencia real en el rendimiento.
Veredicto del Coach RunMorph
La Saucony Endorphin Azura gana su apuesta: ofrecer parte de la sensación Endorphin sin el precio ni la rigidez de una placa de carbono. No sustituye a una verdadera zapatilla de competición, pero llena con inteligencia el espacio entre la zapatilla diaria clásica y las supershoes de la marca. 8/10, una nota que premia una polivalencia poco común a este precio.