Chez New Balance, la plaque carbone a longtemps été réservée aux chaussures de course. La FuelCell SuperComp Trainer v3 change la donne : même technologie, même mousse, mais pensée pour encaisser les kilomètres de la semaine plutôt que les 42,195 km du jour J. Voici ce que valent vraiment ses 261 grammes.
New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 : 261 g et plaque en fourche, le super-trainer qui comble le vrai trou du catalogue New Balance
7,4/10
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L'essentiel en 3 phrases
La SuperComp Trainer v3 glisse la plaque carbone et la mousse FuelCell de la gamme course dans une chaussure d'entraînement à 261 g, taillée pour les séances au seuil et les sorties longues. Le chaussant plutôt étroit convient à la majorité des pieds mais pose problème aux pieds larges, confirmé par plusieurs sources indépendantes. À 250 euros, c'est la plus chère et la plus lourde de sa catégorie, mais aussi celle qui amortit le plus.
7,4
/ 10 · Note globale RunMorph
Pour qui ?Les marathoniens qui veulent une sensation carbone au quotidien, sans user leur paire de course.
Pas pour qui ?Les pieds larges ou les orteils sensibles sur les sorties longues, et les petits budgets.
New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 : le trainer qui emprunte tout à la course
La SuperComp Trainer occupe une place à part chez New Balance. La marque de Boston a construit sa gamme carbone autour de deux pôles : la SC Elite, réservée au jour de course, et la SC Rebel, plus légère mais sans plaque. Entre les deux, il manquait une troisième brique : une chaussure d'entraînement capable d'absorber quatre à cinq sorties par semaine avec les mêmes matériaux que la chaussure de record.
C'est le pari de la v3. Mousse FuelCell enrichie en PEBA, plaque carbone en forme de fourche logée dans un évidement de la semelle (la technologie que New Balance appelle Energy Arc), empeigne FantomFit thermosoudée. Sur le papier, cette chaussure ressemble à une SC Elite qu'on aurait gonflée de dix millimètres de mousse supplémentaires. Dans les faits, l'écart se joue surtout sur la rigidité et le prix.
© New Balance, photo officielle utilisée à des fins éditoriales
Le conseil de RunMorph : tu possèdes déjà une New Balance SC Elite v6 pour la course ? La SuperComp Trainer v3 partage ses sensations sans l'user prématurément, et comble exactement ce vide dans ta rotation. Si ton budget est plus serré, la FuelCell Rebel v5 offre une propulsion proche à 90 euros de moins, sans plaque carbone.
Données techniques objectives
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Marque | New Balance |
| Modèle | FuelCell SuperComp Trainer v3 |
| Disponibilité | Commercialisée depuis l'été 2024, toujours au catalogue en 2026 |
| Type | Super-trainer à plaque carbone, entraînement rapide et sorties longues |
| Drop | 6 mm |
| Stack (talon / avant-pied) | 40 mm / 34 mm |
| Poids | 261 g en taille 42 (homme), autour de 258 g selon le revendeur |
| Mousse | FuelCell, mélange PEBA et EVA infusé azote |
| Plaque | Carbone, forme en fourche, technologie Energy Arc |
| Tige | Mesh technique FantomFit thermosoudé, languette fine |
| Semelle | Caoutchouc avant-pied et talon, évidement central pour la plaque |
| Largeur | Standard uniquement |
| Distance recommandée | Seuil, fractionné long, sorties longues jusqu'au marathon |
| Prix conseillé France | 250 euros (observé entre 175 et 190 euros chez certains revendeurs) |
Pour qui est faite la SuperComp Trainer v3 ?
Pour les marathoniens qui veulent une sensation carbone au quotidien
Le revendeur français i-Run la présente sans détour comme une chaussure spécialement étudiée pour la préparation d'un marathon, conseillée aux coureurs qui s'entraînent plus de quatre fois par semaine. Un testeur français de Runpack, qui l'a portée sur 150 km de préparation pour Valence, confirme : le dynamisme est bien présent dès les premiers pas, même à des allures modérées autour de 4'00/km.
Pour les coureurs qui veulent goûter au carbone sans sacrifier une paire de course
Chez les testeurs américains de Doctors of Running, la SuperComp Trainer v3 est décrite comme une version entraînement de la SC Elite v4. L'un d'eux la place même parmi ses chaussures préférées de l'année pour les sorties longues et les séances modérées. La raison est simple : elle livre les sensations d'une chaussure de course sans qu'on ait besoin de ménager sa paire de record.
Pour les habitués du seuil et du fractionné long
La rigidité de la plaque se fait sentir dès que l'allure grimpe. Un testeur de Fleet Feet, groupe américain de magasins spécialisés, parle d'un rebond franc au moment où le pied quitte le sol. Il la trouve utile sur les blocs de 1 000 à 3 000 mètres et les sorties au seuil. Personne, en revanche, ne la recommande pour un vrai jour de course : elle reste plus généreuse en mousse et plus lourde qu'une chaussure de compétition.
© New Balance, photo officielle utilisée à des fins éditoriales
Le test terrain : ce que disent les coureurs qui l'ont vraiment portée
Quatre sources indépendantes convergent sur l'essentiel : l'amorti FuelCell encaisse bien, et la plaque relance franchement à l'avant-pied. Le testeur de Runpack lui attribue 10/10 en dynamisme et 9/10 en amorti au terme de ses 150 km de test. Côté américain, un testeur de Doctors of Running décrit une mousse compacte sans être molle, et un autre chez Fleet Feet la qualifie de rebondissante et agréable à courir.
Là où les avis divergent vraiment, c'est sur la fermeté à allure facile. Le testeur de Runpack note une certaine raideur sur les sorties longues. Une testeuse de Doctors of Running, plus légère et au pied plus sensible, va plus loin : elle juge la chaussure trop raide en footing. Mais un testeur de Fleet Feet affirme au contraire apprécier le rendu en sortie facile et la recommande pour les sorties longues et la récupération. L'explication tient sans doute au gabarit et à la sensibilité de chacun face à une mousse ferme plutôt qu'à un vrai défaut de la chaussure. Les coureurs plus lourds ou habitués aux semelles fermes n'y trouvent rien à redire. Les plus légers la sentent plus dure.
Même logique sur le chaussant. Trois testeurs américains distincts, dont deux chez Fleet Feet, la jugent fidèle à la pointure avec juste ce qu'il faut d'aisance pour les orteils. Mais chez Doctors of Running, une testeuse documente des douleurs aux deux ongles de gros orteil après plusieurs sorties, imputées à une boîte à orteils étroite. Elle limite désormais ses sorties à moins de 13 km dans cette paire. Le testeur français de Runpack confirme un chaussant plutôt étroit et recommande l'essai en magasin aux pieds larges. La convergence est claire pour les pieds standards à étroits. La vigilance l'est tout autant pour les pieds larges ou les gros orteils sensibles.
Points forts
- Amorti épais (40 mm au talon) sans perdre en réactivité
- Plaque carbone qui relance franchement sur le seuil et le fractionné long
- Maintien du talon jugé solide par l'ensemble des testeurs
- Accroche sur sol mouillé saluée par une testeuse américaine
- Durabilité jugée correcte à bonne sur les premiers tests disponibles
Points faibles
- Chaussant étroit qui ne convient pas aux pieds larges
- Fermeté qui divise à allure facile selon le gabarit du coureur
- 261 g, plus lourde que la plupart des concurrentes directes
- 250 euros, le prix le plus élevé de sa catégorie
- Rainure centrale de la semelle qui peut retenir de petits graviers
© New Balance, photo officielle utilisée à des fins éditoriales
SuperComp Trainer v3 vs Endorphin Speed 6 vs Deviate Nitro 4 : le comparatif
Sur ce segment des trainers à plaque, la New Balance n'est ni la plus légère ni la moins chère. Elle affiche un stack plus généreux et un drop plus bas que ses deux concurrentes directes déjà testées par RunMorph.
| Modèle | Poids | Stack (talon/avant-pied) | Drop | Prix |
|---|---|---|---|---|
| New Balance SuperComp Trainer v3 | 261 g | 40 / 34 mm | 6 mm | 250 € |
| Puma Deviate Nitro 4 | 242 g | 38 / 30 mm | 8 mm | 170 € |
| Saucony Endorphin Speed 6 | 232 g environ | 38 / 30 mm (estimé) | 8 mm | 175-180 $ annoncés |
En clair, la New Balance porte 20 à 30 grammes de plus que ses deux rivales et coûte 70 à 80 euros de plus. Elle le justifie par un amorti plus épais et un drop plus bas, deux réglages qui favorisent les sorties longues plutôt que les relances courtes. La Deviate Nitro 4 reste le choix le plus accessible du trio pour découvrir la sensation carbone à l'entraînement.
Comment l'intégrer dans ton plan d'entraînement RunMorph
Chez RunMorph, la SuperComp Trainer v3 trouve sa place sur les séances identifiées comme seuil et sorties longues avec portions rapides dans ton plan marathon. Réserve-la aux semaines où le volume reste maîtrisé : sa fermeté relève davantage l'allure facile que les mousses EVA classiques, donc elle n'est pas la meilleure option pour un footing de récupération pure. Si ton plan alterne déjà une paire daily et une paire de course, elle vient combler l'entre-deux plutôt que remplacer l'une ou l'autre.
© New Balance, photo officielle utilisée à des fins éditoriales
Verdict du Coach RunMorph
La SuperComp Trainer v3 tient sa promesse : offrir la plaque et la mousse d'une chaussure de course dans un format fait pour durer la semaine entière. 7,4/10. Le dynamisme et l'amorti justifient à eux seuls l'essai pour qui prépare un marathon et veut varier ses sensations sans multiplier les paires de course. Le chaussant étroit, lui, écarte d'emblée les pieds larges, et le prix place cette chaussure parmi les plus chères de sa catégorie. Si ton pied est standard ou fin et que ton budget suit, c'est un achat justifié. Dans le cas contraire, la Deviate Nitro 4 fait le même travail pour 80 euros de moins.
À retenir pour ton entraînement
- 261 g, drop 6 mm, stack 40/34 mm : la plus généreuse en mousse des trainers à plaque carbone testées par RunMorph.
- Essaie-la en magasin si tu as le pied large : le chaussant est confirmé étroit par plusieurs testeurs, chacun de son côté.
- Réserve-la au seuil, au fractionné long et aux sorties longues, pas au footing de récupération pure.
- À 250 euros, compare-la à la Deviate Nitro 4 (170 euros) si ton budget est serré.
- Vérifie régulièrement la rainure centrale de la semelle : elle peut retenir de petits graviers en sortie.
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© New Balance, photo officielle utilisée à des fins éditoriales
