Puma anuncia 46 mm de espuma en el talón y 8 mm de drop. Dos laboratorios sacaron el calibre y encontraron 10,5 mm y 8,8 mm de drop. La MagMax Nitro 2 es una montaña de espuma muy estable, más ligera que la primera versión y muy agradable en rodaje. Eso sí, rebota poco. A 190 €, conviene saber lo que compras.
© Puma, foto oficial utilizada con fines editoriales
La MagMax Nitro 2 es la zapatilla de entrenamiento diario de máxima amortiguación de Puma: 45,5 mm de espuma en el talón y 269 g en la báscula, unos veinte gramos menos que la primera versión. La amortiguación y la estabilidad son excelentes para una zapatilla tan alta, pero la espuma Nitro devuelve poca energía y se apaga en cuanto sube el ritmo. A 190 €, es una zapatilla para rodajes y tiradas largas lentas, no una todoterreno.
A Puma le costó hacerse un hueco entre las zapatillas de máxima amortiguación. La primera MagMax Nitro tenía volumen, pero pesaba unos 290 g. Demasiado pesada y demasiado blanda, según la mayoría de los probadores. La versión 2, a la venta desde el 1 de diciembre de 2025, corrige primero el peso. Dos laboratorios la pesaron entre 268 y 269 g en talla 42, frente a los 275 g que anuncia Puma.
Se sitúa justo por encima de la Velocity Nitro 5 en la gama, y compite con la Nike Vomero Plus o la Hoka Bondi 9. El problema es que el mercado ha cambiado. A este precio, varias rivales rebotan bastante más. Así que la pregunta es esta: ¿bastan la estabilidad y la amortiguación para justificar 190 €?
El consejo de RunMorph: si buscas una sola zapatilla para rodajes, tiradas largas y series, la Asics Megablast lo hace todo mejor, aunque cuesta más. Con un presupuesto ajustado, la Kiprun Kipride Max ofrece una amortiguación comparable por 149,99 €. La MagMax Nitro 2 tiene sentido para un perfil concreto: corredor de talón, regular, que corre despacio y quiere sentirse asentado.
| Característica | Puma MagMax Nitro 2 |
|---|---|
| Marca | Puma |
| Lanzamiento | 1 de diciembre de 2025 |
| Tipo | Entrenamiento diario de máxima amortiguación, asfalto |
| Altura de suela anunciada | 46 mm en el talón, 38 mm en el antepié |
| Drop anunciado | 8 mm |
| Peso anunciado | 275 g (hombre), 225 g (mujer) |
| Espuma | Nitro (mezcla no detallada por Puma) |
| Placa | Ninguna |
| Suela exterior | PumaGrip, 2 tacos en el talón y 4 bandas en el antepié |
| Upper | Malla técnica, lengüeta de punto con fuelle |
| Uso | Rodaje, recuperación, tirada larga |
| Precio de venta | 190 € |
Dos laboratorios midieron la zapatilla. No obtienen las mismas cifras, y ninguno confirma las de Puma.
| Dato | Anunciado por Puma | Laboratorio 1 | Laboratorio 2 |
|---|---|---|---|
| Altura en el talón | 46 mm | 45,5 mm | 44,9 mm |
| Altura en el antepié | 38 mm | 35,0 mm | 36,1 mm |
| Drop | 8 mm | 10,5 mm | 8,8 mm |
| Peso (42) | 275 g | 269 g | 267,7 g |
El talón cuadra. El antepié, no: le faltan entre 2 y 3 mm de espuma. Por eso el drop real sube. Un laboratorio lo mide en 10,5 mm y el otro en 8,8 mm. La diferencia entre ambos se debe probablemente al punto exacto de medición, en un talón muy biselado. Quédate con esto: la zapatilla se comporta más como una de 9 a 10 mm que como una de 8 mm. Para quien pisa de talón, es una buena noticia. Para un corredor de mediopié acostumbrado a 4 o 6 mm, es un cambio importante.
Para poner en contexto esos 45,5 mm: la media del mercado es de 35,6 mm en el talón y 27,2 mm en el antepié. Tienes, por tanto, 10 mm más de espuma que en una zapatilla estándar.
Puma no precisa la composición de la espuma de la MagMax. Un probador sospecha que es una mezcla a base de Peba. Las mediciones cuentan otra cosa. En el talón, la amortiguación alcanza 141 SA, frente a una media de 131. Dicho de otro modo, la zapatilla absorbe muy bien los impactos.
El retorno de energía, en cambio, decepciona. Un laboratorio mide un 54,6 % en el antepié, frente a una media del 61,5 %. El segundo laboratorio le da un 2,3 sobre 10 en retorno de energía, una de las notas más bajas de su panel. Ambas mediciones apuntan en la misma dirección: la Nitro de la MagMax tiene poco que ver con la de la Velocity Nitro, mucho más viva.
La espuma también es más firme que en la versión 1: 38,1 en la escala AC, frente a una media de 35,4. Y la zapatilla es rígida en flexión, con 22,0 N frente a 15,6 N de media. Es el rocker, más marcado que antes, el que hace rodar el pie hacia delante.
© Puma, foto oficial utilizada con fines editoriales
El largo no da problemas: tres fuentes de cuatro recomiendan tu talla habitual. Solo un probador bajó media talla. El ancho es otra historia. En su punto más ancho, el antepié mide 70,4 mm, frente a una media de 73,2 mm. Es estrecho.
El volumen vertical lo compensa en parte: 29,3 mm de altura en la puntera, frente a una media de 27,0 mm. Los dedos no quedan aplastados por arriba, lo que explica que algunos probadores la encuentren holgada. El mediopié, en cambio, queda ceñido. Una probadora fisioterapeuta lo señala como el principal defecto de la horma, sobre todo si usas plantillas ortopédicas.
La lengüeta mide 9,1 mm de grosor, frente a una media de 5,8 mm. Aun así, un probador se queja de presión de los cordones en el empeine: son finos y hay que apretarlos fuerte para sujetar el pie.
Tres pruebas reales y dos informes de laboratorio sirven de base para este análisis. En amortiguación, todos coinciden. El talón recibe «una cantidad enorme» de espuma según un laboratorio, que la sitúa por delante de la Brooks Glycerin Max 2 en ese punto. Un probador, tras 56 km, la describe como suave sin ser blanda en exceso.
En reactividad, las opiniones chocan de frente. Una probadora, tras 40 km de rodajes y una tirada larga, encuentra el despegue «enérgico» gracias al rocker. Un probador con 2 h 25 en maratón, tras 56 km, la encuentra en cambio apagada y dice que no la compraría. El primer laboratorio lo resume bien: 89 sobre 100 en entrenamiento diario y 38 sobre 100 en tempo. ¿De qué depende? De tu ritmo. Por debajo de 5'00/km, el rocker ya no basta para disimular una espuma que devuelve poco.
La estabilidad también divide, y aquí decide tu pisada. El primer laboratorio le da 88 sobre 100, con una base de 122,9 mm en el antepié y 96,7 mm en el talón, frente a medias de 115,2 y 91,1 mm. Aun así, un probador experimentado nota un ligero bamboleo del talón cuando acelera. Señala un mediopié de 75 mm de ancho y poca goma atrás. Si apoyas fuerte con el exterior del talón, ten cuidado. Si tu pisada es neutra, la zapatilla resulta muy asentada para su altura.
© Puma, foto oficial utilizada con fines editoriales
Es la crítica que más se repite. Un 54,6 % de retorno de energía en el antepié, frente a una media del 61,5 %. Y un 2,3 sobre 10 para el segundo laboratorio. Para una zapatilla de 190 €, es poco. La Vomero Plus, con 10 € de diferencia, resulta «mucho más viva» para todos los probadores que compararon ambas.
En la práctica, en rodaje no pierdes nada. Pero si esperabas una zapatilla para tiradas largas con bloques a ritmo maratón, te va a frenar. Necesitarás un segundo par para las series.
En una salida de 2 horas, el pie se hincha. Con 2,8 mm menos que la media en su punto más ancho, los pies anchos van a sufrir. Puma no ofrece versión ancha. El laboratorio 1 califica además la puntera de «estrecha», la única medida de la horma por debajo de la media. Si sueles calzar ancho 2E, mejor busca otra.
© Puma, foto oficial utilizada con fines editoriales
| Criterio | MagMax Nitro (v1) | MagMax Nitro 2 |
|---|---|---|
| Peso medido (42) | unos 290 g | 268 a 269 g |
| Espuma | Más blanda | Más firme (38,1 AC) |
| Rocker | Discreto | Más marcado |
| Mediopié | Más ancho | Más estrecho |
| Rigidez en flexión | Más flexible | 22,0 N, un 23 % más rígida aprox. |
Si tu v1 te va bien y tienes el mediopié ancho, apúrala hasta el final. Si te parecía pesada y demasiado blanda, la v2 corrige ambos defectos. Un detalle: una probadora encuentra la v2 más viva, mientras que un laboratorio no ve ninguna mejora en el rebote. No pagues por ganar velocidad.
| Criterio | Puma MagMax Nitro 2 | Nike Vomero Plus | Kiprun Kipride Max |
|---|---|---|---|
| Precio | 190 € | unos 180 € | 149,99 € |
| Peso | 269 g medidos | 275 g anunciados | 271 g anunciados |
| Altura en el talón | 45,5 mm medidos | 45 mm anunciados | 42 mm anunciados |
| Rebote | Bajo | Alto | Más viva que la Puma |
| Estabilidad | Muy buena | Buena | Muy buena |
La lectura sencilla: si quieres rebote, elige la Vomero Plus. Si quieres pagar menos por una amortiguación comparable, elige la Kipride Max, que un laboratorio considera más estable y más viva. La MagMax Nitro 2 solo gana en un punto: su amortiguación aguanta mejor la distancia que la de la Vomero Plus, según el laboratorio 2.
La goma PumaGrip es la verdadera sorpresa positiva. Dos probadores elogian su agarre en asfalto mojado, y el laboratorio mide un coeficiente de agarre de 0,77 frente a una media de 0,53. En la prueba de abrasión, la goma pierde 0,9 mm, frente a una media de 1,1 mm. Tras 40 km, una probadora no observa ningún desgaste visible.
Única pega: la espuma queda al descubierto en el mediopié, y un probador habría querido más goma en el talón. Calculando entre 600 y 800 km, la MagMax Nitro 2 sale a entre 0,24 y 0,32 € por kilómetro. Es algo mejor que la Nike Pegasus Premium (0,26 a 0,35 €) y peor que la Kipride Max a 150 €. Es una estimación, no una medición del final de su vida útil.
© Puma, foto oficial utilizada con fines editoriales
Si haces tus rodajes a más de 6'00/km, la MagMax Nitro 2 te dará mucha comodidad sin hacerte bailar. Su escaso rebote no te molestará.
Para los rodajes de recuperación entre dos sesiones, es una excelente zapatilla de rotación. Guarda un par más vivo para las sesiones de umbral.
Los 141 SA en el talón y una base ancha de 96,7 mm atrás protegen bien. Si pesas más de 85 kg y apoyas de talón, es uno de sus mejores perfiles.
Para construir tu volumen sin lesionarte, combínala con un plan de media maratón RunMorph o con un plan de maratón RunMorph. Se encargará de los rodajes y de la parte lenta de tus tiradas largas. Una zapatilla más viva se ocupará del umbral.
La MagMax Nitro 2 acierta donde la primera versión fallaba: ha perdido unos veinte gramos y ya no se tambalea. En rodaje, es una de las zapatillas más protectoras y asentadas del mercado. Pero su espuma devuelve poco, y eso se paga en cuanto sube el ritmo.
La nota refleja esa ponderación: la amortiguación y la estabilidad cuentan el doble en una zapatilla de rodaje, la reactividad menos. Nota RunMorph: 8,3/10. Cómprala si pisas de talón y corres despacio. Si quieres un solo par para todo, elige mejor la Asics Megablast, o la Kipride Max si tu presupuesto es limitado.
No, de largo talla normal según tres fuentes de cuatro. Pero es estrecha, con 70,4 mm en el antepié frente a una media de 73,2 mm.
Sí, si tu objetivo supera las 3 h 45, es decir, unos 5'20/km. Por debajo, su nota de 38 sobre 100 en tempo la hace demasiado lenta de relanzar.
La Velocity Nitro 5 pesa 238 g y cuesta 130 €. Es más firme, más viva y más versátil. La MagMax añade bastante más espuma y unos 30 g, todo al servicio de la comodidad.
Entre 600 y 800 km según las estimaciones. La goma solo pierde 0,9 mm en la prueba de abrasión, frente a una media de 1,1 mm.